Sanierung und Sperrung Michaelstunnel 2011/2012

Am 1. August 2011 begann die zwölfmonatige Sanierung und die damit verbundene Sperrung des Michaelstunnels in Baden-Baden. Der 20 Jahre alte Tunnel wurde betriebs- und sicherheitstechnisch auf den neuesten Stand gebracht. Die 21.000 Autofahrer, die im Schnitt täglich durch Tunnel fahren, mussten auf Alternativrouten ausweichen oder auf den öffentlichen Nahverkehr umsteigen. Pünktlich zum 1. August 2012 wurde der Tunnel für den Verkehr wieder geöffnet.

Geschichte[Bearbeiten]

Nach den Brandkatastrophen in Alpentunneln um das Jahr 2000 wurden die Sicherheitsstandards für Straßentunnel erhöht. Im Jahr 2005 wurde mit den Planungen für die Sanierung des Michaelstunnels begonnen. Nach dem Planfeststellungsverfahren und der Ausschreibung 2009 und 2010 fand im März 2011 die Vergabe statt. Die Baumaßnahme Fluchttreppenhaus Gönneranlage wurde allerdings bereits im November 2009 begonnen und im Mai 2010 abgeschlossen. Vom 1. August 2011 bis zum 1. August 2012 war der Tunnel für den Verkehr gesperrt.

Mitte März 2012 wurde die letzte Sprengung durchgeführt.

In der Nacht zum 26. Juli 2012 wurde ein erster großer Brandversuch unternommen, um die neue Lüftungstechnik zu überprüfen. Sieben Brände an drei Standorten im Tunnel wurden simuliert. Dabei kam ungiftiger weißer Rauch zum Einsatz, der bei der Verdampfung von Weißöl entsteht. Der Rauch trat planmäßig an den Portalen im Norden und Süden, an der russischen Kirche und im Bereich der Tennisplätze in der Lichtentaler Allee aus. Der Test verlief erfolgreich.^[1]

In der Nacht zum 27. Juli 2012 kam es dann noch zu einem zweiten Brandversuch, der ebenfalls positiv verlief.^[2]

Pünktlich nach genau einem Jahr Bauzeit wurde der Michaelstunnel am 1. August 2012 von Regierungspräsidentin Nicolette Kressl und OB Wolfgang Gerstner wiedereröffnet.^[3]

Baumaßnahmen[Bearbeiten]

Im Zuge der Sanierung werden zwei Ziele verfolgt. Zum ersten wird der Tunnel an die gestiegenen Sicherheitsstandards angepasst. Hierzu werden die Rettungstollen Nord beim Festspielhaus und Rettungsstollen Mitte, der in der Werderstraße zu Tage tritt, um 581 bzw. 297 Meter verlängert. Dies ermöglicht den Bau neuer Notausgänge. Das zweite Ziel ist eine Rundumerneuerung der 20 Jahre alten Technik. Dies bedeutet die Erneuerung der Lüftung, der Beleuchtung und der Sicherheitstechnik.

Soweit möglich werden die Arbeiten parallel und im Mehrschichtbetrieb ausgeführt. Die Sprengungen für die Rettungsstollen erfolgen nur tagsüber, um die Nachtruhe der Anwohner nicht zu stören. Nach Aussagen der Planer ist eine kürzere Bauzeit nicht möglich. Auch die Sperrung des Tunnels für den Verkehr ist unumgänglich, da die Verkehrssicherheit während der Baumaßnahmen nicht gewährleistet werden könnte.

Die Angaben zu den Kosten vor Baubeginn waren widersprüchlich. Einmal ist von rund 20 Mio. Euro die Rede^[4], an anderer Stelle von ca. 27 Mio. Euro.^[5]. Der Bund trägt die Kosten der Sanierung. Nach der Wiederöffnung des Tunnels am 01. August 2012 wurden die Kosten mit 29 Mio. Euro beziffert.^[3]

Umleitungen[Bearbeiten]

Für die Zeit der Sperrung können Autofahrer auf mehrere Umleitungsstrecken^[6] ausweichen. Die Hauptumleitungsstrecke im Westen (blau) führt vom Bertholdplatz über Fremersbergstraße und Waldseestraße zum Verfassungsplatz. Die Alternativroute (grün) über Moltkestraße und Katzensteinstraße darf nur in Richtung Verfassungsplatz befahren werden. Eine zweite Umleitungsstrecke (violett) führt im Nordosten über die Schlossbergtangente. Der Leopoldsplatz bleibt ebenso wie die Museumsmeile in der Lichtentaler Allee für den Verkehr geschlossen. Auf Höhe der Tennisplätze wird die Lichtentaler Allee (orange) als Einbahnstraße in Richtung Klosterplatz/Lichtental geöffnet. Der Poller in der Kaiser Allee bleibt dauerhaft geöffnet. Die Schmale Kreuzstraße wird zur Einbahnstraße, die nur in südöstlicher Richtung befahren werden kann. Damit sollen Rückstaus in der Lichtentaler Straße verhindert werden. Auch die Friedrichstraße die parallel zur Lichtentaler Allee vom Theater zum Stadtmuseum verläuft, wird in südlicher Richtung zur Einbahnstraße. Bei der Einmündung in die Fremersbergstraße beim Stadtmuseum gibt es eine Verkehrsampel.^[7] Die Schaltpläne weiterer Ampelanlagen werden angepasst.^[5]

Durch die veränderte Verkehrsführung in der Innenstadt erhofft sich die städtische Verwaltung einen verbesserten Verkehrsabfluss im Vergleich zu den zwei bisherigen Tunnelsperrungen 2006 und 2009.

Park & Ride[Bearbeiten]

Für eine weitere Entlastung der Innenstadt soll ein Angebot der Baden-Baden-Linie (BBL) sorgen. Seit Juni 2011 gibt es ein "Sonderticket Baden-Baden". Es gilt ausschließlich in Linienbussen zwischen Bahnhof und Augustaplatz. ^[8]

Quellen[Bearbeiten]

↑ Artikel "Weißer Rauch steigt auf: Alles gut!" im BT vom 27.07.2012
↑ Artikel "Regierungspräsidentin nimmt Tunnel in Betrieb" im BT vom 28.07.2012
↑ ^3,0 ^3,1 Wiederöffnung am 01.08.2012 auf baden-baden.tv
↑ Geplante Baumaßnahmen
↑ ^5,0 ^5,1 Fragen und Antworten zur Tunnelsanierung
↑ Umfahrungsplan der Stadt
↑ Detaillierte Beschreibung der Verkehrsänderungen auf baden-baden.de (inzw. nicht mehr online verfügbar)
↑ Ankündigung eines Sondertickets BBL auf baden-baden.de (inzw. nicht mehr online verfügbar)

[BT20120727-1] Artikel "Weißer Rauch steigt auf: Alles gut!" im BT vom 27.07.2012

[BT20120728-2] Artikel "Regierungspräsidentin nimmt Tunnel in Betrieb" im BT vom 28.07.2012

[BadenBadenTvWiederoeffnung-3] 3,0 ^3,1 Wiederöffnung am 01.08.2012 auf baden-baden.tv

[Baumassnahmen-4] Geplante Baumaßnahmen

[FAQ-5] 5,0 ^5,1 Fragen und Antworten zur Tunnelsanierung

[Umfahrungsplan-6] Umfahrungsplan der Stadt

[Verkehrsaenderungen-7] Detaillierte Beschreibung der Verkehrsänderungen auf baden-baden.de (inzw. nicht mehr online verfügbar)

[Sonderticket-8] Ankündigung eines Sondertickets BBL auf baden-baden.de (inzw. nicht mehr online verfügbar)

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