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Verkehrsbetriebe Baden-Baden

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Wagenhalle der Baden-Baden Linie in Lichental

Die Verkehrsbetriebe Baden-Baden (ehemalige Bezeichnung Baden-Baden Linie (BBL)) betreiben den Öffentlichen Personen-Nahvekehr in und um Baden-Baden. Die Verkehrsbetriebe Baden-Baden gehören zu den Stadtwerken Baden-Baden. Seit 1996 sind die Verkehrsbetriebe Teil des KVV (Karlsruher Verkehrs Verbund).

Über die Verkehrsbetriebe Baden-Baden[Bearbeiten]

Die Verkehrsbetriebe Baden-Baden befördert auf 14 Linien mit 45 Bussen rund 10 Millionen Fahrgäste pro Jahr. Der Betrieb im 195 Kilometer großen Liniennetz beginnt morgens um 4:43 Uhr und endet am Folgetag um 1:48 Uhr. Mit ca. 25 Minuten Fahrzeit fährt die Hauptlinie 201 im 10-Minuten Takt von Oberbeuern bzw. Lichtental durch die Stadtmitte bis zum Bahnhof. Die Linie verläuft ungefähr gleich zur geografischen Lage der Stadt und hält an allen wichtigen Umsteigestellen in der Stadt. Die meistfrequentierte Haltestelle ist mit 8.000 Ein- und Aussteigern die Haltestelle Leopoldsplatz. Seit dem 2. Juni 1996 gelten in Baden-Baden die Beförderungstarife des KVV (Karlsruher Verkehrs Verbund).

Geschichte[Bearbeiten]

Straßenbahn 1910 bis 1951

Am 24. Januar 1910 nahm die erste elektrische Straßenbahn in Baden-Baden ihren Betrieb auf. Mit zwölf Triebwagen bediente die Straßenbahn die 5,1 Kilometer lange Linie zwischen der Wagenhalle in Lichtental und der Dreieichenkapelle in der Weststadt. Bis 1914 wurde das Netz um die Strecke zum Merkurwald und zum Tiergarten erweitert und dementsprechend der Fuhrpark vergrößert. Bis ins Jahr 1929 erreichte das Netz eine größe von 14,56 Streckenkilometer, auf dem bis zu 15 Millionen Fahrgäste befördert wurden. Der Zustand der Schienen, die dadurch fehlende Sicherheit für die Fahrgäste und die für die Renovierung nötigen fehlenden Mittel hatten zur Folge, dass die Straßenbahn ihren Betrieb einstellen musste.

O-Bus 1949 bis 1971

Am 26. Juni 1949 wurde das erste, auf O-Bus umgerüstete Teilstück in Betrieb genommen. Bis 1951 wurden alle Strecken, zum Merkurwald / Bahnhof Baden-Oos / Lichtental und Oberbeuern auf O-Busbetrieb umgerüstet. Im Jahr 1955 erreichte die BBL mit etwas mehr als 10 Millionen Fahrgäste die größte Auslastung in der Geschichte der O-Busse. Nur 20 Jahre später, am 31. Juli 1971 fuhr der letzte O-Bus in den Betriebshof der BBL. Baden-Baden war somit eine von 50 Städten in Deutschland, die ein O-Busverkehrssystem hatten.

Dieselbusse ab 1971

Seit dem 1. August 1973 werden in Baden-Baden Diesel-Omnibusse zur Personenbeförderung eingesetzt, die auf 13 Buslinien mit 204 Haltestellen und 372 Haltepunkten und 2,5 Millionen Wagenkilometer im Jahr rund 10 Millionen Personen durch die Kurstadt und angrenzende Dörfer / Städte befördern.

Fahrzeuge[Bearbeiten]

Die BBL besitzt insgesamt 45 Busse, 17 Gelenkbusse und 28 Solobusse. Alle Fahrzeuge zusammen bringen eine Laufleistung von 2,5 Millionen Kilometer pro Jahr. Zur Sicherheit der Fahrgäste setzt die BBL seit 2008 Videoüberwachung mit bis zu 6 Kameras in einem (Gelenk-)Bus ein.

Linien[Bearbeiten]

Linie Linienweg Fahrzeit
201 Oberbeuern - Lichtental - Augustaplatz - Leopoldsplatz - Weststadt- Schweigrother Platz - Bahnhof (und zurück) 27 min.
204 Malschbach - Geroldsau - Augustaplatz - Leopoldsplatz - Merkurwald (und zurück) 26 min.
205 (1) Merkurwald - Leopoldsplatz - Citè - Bahnhof (und zurück) Ab 9. Juni 2013 27 min.
205 (2) Bahnhof - Kartung - Hügelsheim - Baden-Airpark (und zurück) Ab 9. Juni 2013 28 min.
206 Augustaplatz - Leopoldsplatz - Weststadt - Ooswinkel/Schweigrother Platz - Balg (und zurück) 21 min.
207 Augustaplatz - Leopoldsplatz - Weststadt - Schweigrother Platz - Obere Breite - Sinzheim (und zurück) 23 min.
208 Augustaplatz - Marktplatz - Herrengut - Leopoldsplatz - Friesenberg - Leopoldsplatz - Augustaplatz - Birkenbuckel - Augustaplatz (Stadtrundfahrt) 56 min.
209 Sinzheim - Winden - Kartung - Hügelsheim (und zurück) 27 min.
212 Baden-Baden Bahnhof - Sandweier - Rastatt Münchfeld - Rastatt Bahnhof (und zurück) 26 min.
214 Bühl - Steinbach - Varnhalt - Baden-Baden Tiergarten - Stadtmitte - Ebersteinburg - Selbach - Gaggenau Bahnhof (und zurück) 54 min.
216 Neuweier - Steinbach - Varnhalt - Tiergarten - Stadtmitte - Weststadt - Baden-Baden Bahnhof - Haueneberstein (und zurück) 54 min.
218 Baden-Baden - Sandweier - Iffezheim (und zurück) 29 min.
243 Kuppenheim - Haueneberstein - Baden-Baden Bahnhof - Leopoldsplatz - Augustaplatz (Schnellbus) (und zurück) 23 min.
261 Neuweier - Steinbach - Stadtbahnhalt Rebland - Weitenung - Müllhofen - Sinzheim (und zurück) 17 min.
FKB (Shuttle) Baden-Baden Bahnhof - Hügelsheim - Baden-Airpark - Hügelsheim - Rastatt Bahnhof (und zurück) 39 min.

Hybridbusse[Bearbeiten]

Als einer der ersten Verkehrsbetreiber in Deutschland erhielt die BBL im Jahr 2014 zwei Hybridbusse. Am 5. Mai 2014 wurden die zwei neuen Fahrzeuge der Schwedischen Firma Volvo am Augustaplatz der Öffentlichkeit vorgestellt. Neben umfangreichen Informationen konnte man auch an kostenlosen Probefahrten nach Lichtental und zurück teilnehmen und mit seinem Einverständnis ein Bild von sich machen lassen, welches dann ein paar Wochen später auf einem der Hybridbusse (Wagen 517) bis Heute zu sehen ist. Mit dem Slogan "Baden-Baden fährt eine saubere Linie" wirbt dieser Bus für die Aktion der Stadt, bis 2020 den CO2-Ausstoß um 37% zu verringern. Die neuen Fahrzeuge des Typs 7900 H werden vorwiegend auf der Linie 205, zwischen Bahnhof und Merkurwald eingesetzt.

Weblinks[Bearbeiten]